Çok-dingilli Alçak-yataklı Yarı-römork
Devasa madencilik kamyonları, rüzgar türbini motor kaportaları veya ağır endüstriyel transformatörler gibi 100+ tonluk yükleri taşıma işindeyseniz, standart römorkların bunu kaldıramayacağını bilirsiniz. Çerçeve basınç altında bükülüyor, akslar aylar içinde aşınıyor ve tüm teçhizat otoyolda sallanıyormuş gibi geliyor.
ürün tanıtımı
Çok-dingilli Alçak-yataklı Yarı-römork
Devasa madencilik kamyonları, rüzgar türbini motor kaportaları veya ağır endüstriyel transformatörler gibi 100+ tonluk yükleri-taşıma işindeyseniz-standart römorkların bunu kaldıramayacağını bilirsiniz. Çerçeve basınç altında bükülüyor, akslar aylar içinde aşınıyor ve tüm teçhizat otoyolda sallanıyormuş gibi geliyor. Bu çok-dingilli alçak-yataklı yarı-römork, özellikle bu ekstrem, günlük ağır-haliyat işleri için tasarlandı.
Ekstra akslar burada oyunun kurallarını-değiştiriyor. Muazzam ağırlığı çok daha geniş bir alana yayarlar, böylece hiçbir aks veya şasi bölümü çok fazla strese maruz kalmaz. Bu, yol yüzeyini korur, aks aşınmasını azaltır ve römorkun-en ağır kargoyla bile sabit kalmasını sağlar. Rüzgar santrali projelerinde bu kurulumlarla çalıştım ve 200+ tonluk yüklerin taşınmasını riskli değil rutin hale getiriyorlar.
Aslında bilmeniz gereken özellikler şunlardır, pazarlama tüyosu yok:
|
Toplam uzunluk |
16m – 22m (kargo ölçülerinize göre özelleştirebiliriz) |
|
Platform genişliği |
3000mm – 3200mm, büyük boyutlu bileşenler için yeterince geniş |
|
Yükleme yüksekliği |
750mm – 900mm, uzun ekipmanlar için yeterince alçak |
|
Yük aralığı |
100 ton – 300 ton, aks sayınıza göre uyarlanmıştır |
|
Aks konfigürasyonu |
4 ila 8 aks, hidrolik kaldırma kapasiteli |
|
Uzun far |
Kalın Q460 yüksek-mukavemetli yapı çeliği, tek-dövme parçası |
|
Süspansiyon |
Hidrolik bağımsız süspansiyon, anında ayarlanabilir |
|
Fren sistemi |
Tüm akslarda senkronize ABS'li çift-devreli havalı fren |
|
Rampa |
Hidrolik kaldırma ve katlama sistemi, el emeği gerektirmez |
Uzun far darbeye dayanacak şekilde inşa edilmiştir. Aşırı, sürekli basınç altında bile deforme olmayan,-ağır hizmet tipi Q460 çeliği kullanıyoruz. Her kaynak elle-iki kez incelenir ve tüm çerçeve, kalın bir pas önleyici-kaplamadan önce kumlanır. Zorlu, tozlu madencilik sahalarında ve uzun-ülkeler arası taşımalarda dayanıklıdır; yıllarca tam yükte kullanımdan sonra hiçbir eğrilme veya çatlama- oluşmaz.
Hidrolik süspansiyon gerçek hayatta-çalışma için büyük bir artıdır. Düzensiz kargo yüklerken veya zorlu, asfaltsız iş sahalarında sürüş yaparken yüksekliği ve dengeyi manuel olarak ayarlayabilirsiniz. Frenler her aksta senkronize olduğundan, tam yükle otoyol hızlarında bile durma gücü tutarlıdır ve gecikme yaşanmaz.
Bu treyler, sıradan alçak-yatakların dokunamayacağı işler için üretilmiştir: ağır mühendislik projeleri, rüzgar santrali bileşen taşımacılığı, trafo taşıma, madencilik ekipmanı teslimatı ve büyük-ölçekli altyapı kargosu. Büyük boyutlu ve fazla kilolu yükler için ihtiyacınız olan güçlü bir üründür.
Ancak kısa bir bilgi verelim:-daha fazla aks ve daha uzun gövde sayesinde bu römorkun dar alanlarda manevra kabiliyeti daha azdır. Ana otoyollar ve açık şantiyeler için mükemmeldir ancak dar şehir sokaklarında veya dar inşaat sahalarında geziniyorsanız rotaları dikkatli bir şekilde planlamak isteyeceksiniz.
Bu arada sırada kullanılacak bir fragman değil. Düzenli olarak aşırı yükleri taşıyan profesyonel ağır nakliye şirketleri, büyük inşaat işletmeleri, enerji proje yüklenicileri ve uluslararası dökme yük taşıma işletmeleri içindir. Sağlamdır, güvenilirdir ve yıllarca yapabileceğiniz en zorlu çalışmalara dayanacak şekilde üretilmiştir.
Popüler Etiketler: çok-dingilli alçak-yataklı yarı-römork, Çin çok-dingilli alçak-yataklı yarı-römork üreticileri, tedarikçiler, fabrika, Çıkarılabilir alçak yataklı yarı römork, Ağır hizmet için alçak yataklı yarı römork, Ağır Yük Taşıma Düşük Yataklı Yarı Römork, Hafif hizmet için alçak yataklı yarı römork
Bunları da sevebilirsiniz
Soruşturma göndermek
